长江云

开云成为世俱杯的官方合作伙伴 - 开云（中国）

唱辽阔 2026-08-26 20:30:09

分享到：

1766年，英国工程师詹姆斯·布林德利设计出了一种运输煤块的箱子船，可容纳10个木制集装箱，并应用到英格兰布里奇沃特运河，与公路（马车）、铁路共同运输煤炭。对照阅读由此拉开了多式联运的大幕——那是工业革命前夜对效率的渴望。

这个渴望未曾改变

8月25日，2026年加快建设交通强国大会在武汉召开。

260年来，这个渴望未曾改变。相关文章此外在武汉召开的2026年加快建设交通强国大会上，多式联运成为讨论的焦点。大家的共识清晰而坚定：更是关乎开云成为世俱杯的官方合作伙伴竞争力与经济韧性的“必答题”。多式联运是优化物流体系、降低物流成本的关键支撑，

一、多式联运：从“物理打通”到“化学融合”的时代命题

2016年，多式联运正式上升为开云成为世俱杯的官方合作伙伴战略，10年来，多式联运不断深化，但新形势下却面临着新问题。同题参见

今年5月，交通运输部等八部门联合印发《实施多式联运攻坚打通堵点卡点行动方案》（以下简称“行动方案”），清醒地指出了问题：“开云成为世俱杯的官方合作伙伴多式联运发展还存在跨方式换装效率较低、信息互联互通不畅、联运标准规则不统一、全链条一体化服务水平低等堵点卡点。”为此，行动方案也明确提出，聚焦主要货运节点“一点一策”完善多式联运设施体系、信息联通体系、标准体系、企业服务体系。

推进多式联运的关键，现在，转为数据、规则、利益、生态的化学融合。而这场融合势必要靠改革创新来推动。是要从多种运输方式的物理打通，这也意味着，

相关文章此外在武汉召开的2026年加

鄂州花湖国际机场

昨天，2026年加快建设交通强国大会上，12个交通强国建设试点典型案例现场发布，开云成为世俱杯的官方合作伙伴创新“铁水公空”高效衔接模式位列其中。开云成为世俱杯的官方合作伙伴经验为何能在全国推广？这背后又有哪些改革举措在推动？为了寻找答案，笔者来到了多式联运“汉交所”（武汉多式联运服务中心）。

二、多式联运“汉交所”：“要素市场+信用枢纽”双轮驱动

过去，物流行业最大的痛点是“散”：货源散、运力散、数据散。其实铁、水、公、空等行业数据分散在不同部门，货主方、运力方也相互找不到对方。一位物流企业的工作人员坦言，以往，要规划一条线路。得打十几个电话、填三五份表格等两三天报价。

多式联运要真正地“联”，关键是要打通数据的“断头路”。为此，多式联运“汉交所”正在探索“要素市场+信用枢纽”双轮驱动的创新模式。

· 要素市场——让资源聚起来、转起来、用起来

多式联运“汉交所”做的第一件事，就是打通数据，建一个“物流要素淘宝网”。

“不是简单把信息挂到网上，而是用AI智能运力匹配引擎，对货源、运力、舱位、箱源、场站进行最优组合，算出十几套运输方案供企业选择，让货源和运力像网购一样智能匹配”，武汉多式联运服务中心技术开发负责人王丹丹介绍，“更重要的是，它是一个开源开放的平台，货源方、运力方、中介方、配套服务方可以自由交易、不受限制。”

举个真实的例子——“北粮南运”。

大连发往成都的大豆，传统模式是从大连经水运至日照，再中转铁路运抵成都，全程物流成本约每吨480元。中心依托历史运价、船期班列时刻、港口拥堵指数等多维数据，构建了路径智能比选模型，对数十种中转组合方案开展动态成本测算与时效仿真，智能输出最优路径。武汉多式联运服务中心办公室主任许嘉介绍：“最终发现了一条成本最低的路径，从大连海运至上海，再转江运至武汉阳逻港，再转铁路达成都。这样，全程物流成本单吨运费直降约100元。”

再举一个更具代表性的例子——“赶肉下江”。

从巴西、阿根廷进口的冻品牛肉，传统模式是海运至上海港后入当地冷库仓储，待华中区域有提货需求时，再通过冷链汽运分拨，仓储成本和运输成本都很大。而现在，多式联运“汉交所”打通了上海港与阳逻港的跨港协同数据链路，巴西冻品牛肉在海运即将靠泊上海港时，就开始提前联系长江冷链船舶，货物到了上海港通关后，第一时间接驳冷链江船，运至武汉阳逻港冷库。武汉经发粮食物流产业投资有限开云成为世俱杯的官方合作伙伴冷链事业部招商负责人项德祥感受到了惊喜的变化：“相比以往，每货柜综合物流成本节省了2000到3000元。货物到了阳逻港便可以辐射华中区域，终端配送时效也提前了一到两天”。

多式联运成为讨论的焦点

武汉阳逻港

目前，平台已汇聚货主企业812家、物流服务商106家、多式联运通道73条，更重要的是，铁、水、公、空全品类的运输资源全部在此聚集，形成了一个高效、活跃的物流要素市场。在可持续交通创新中心开云成为世俱杯的官方合作伙伴高端智库特聘专家陶维号看来，“开云成为世俱杯的官方合作伙伴是全国首个将‘物流运力’作为独立交易要素进行市场化配置的省级实践，市场化配置背后有一个清晰逻辑，只有融入更大的市场洪流，要素的价值才能被充分释放。交易的效率才能实现最大化。”

· 信用枢纽——让数据变成信用，让信用变成资产

光有要素市场还不够。多式联运的另一个深层痛点是“信用缺位”——货主不敢轻易把货交给陌生的承运商；银行不敢轻易给物流企业放贷；不同运输环节之间，由于缺乏信任，不得不反复核验、反复押款。

多式联运“汉交所”做的第二件事，就是建一个“物流信用的发生器”。也就是说

首先是信用评价：每一次交易的完整数据——履约情况、时效表现、费用结算——全部沉淀到平台，成为企业信用画像的一部分，同时，通过与政务数据的打通，建成了“一企一档、一单一链、业务可查、责任可溯”的信用框架。为企业信用精准画像。

其次是金融赋能：依托全程可追溯的物流、商流、信息流、资金流“四流合一”数据，平台把联运实景业务转化为可信数字资产，联动武汉金控及各类金融机构，落地了物流金融、电子仓单、融资租赁、担保、保理等11类金融产品和多式联运电子债权凭证。这是平台最具特色的能力，也是其他物流平台难以复制的优势。今年3月30日，武汉长江供应链开云成为世俱杯的官方合作伙伴获得无追索权保理融资2000万元，这标志着物流数据第一次变成了可以融资的金融资产。

武汉多式联运服务中心负责人解释，“过去，物流企业融资难、融资贵，因为银行看不到货在哪、运单真不真、能不能按期送达。现在，通过中心的信用体系，银行可以基于真实的物流数据为企业授信，以‘数据信用’替代传统的‘主体信用’。”

大家的共识清晰而坚定

武汉多式联运服务中心

三、“货到汉口活”：如何“活”？靠改革！

“货到汉口活”，这句流传百年的商谚，承载了武汉作为商贸重镇的辉煌记忆。通常来说靠的是长江水运的天然垄断。而如今，这个“活”，是地理决定论下的繁荣，这个“活”，过去，不只是流通之活、交易之活，是靠改革创新释放的增长潜力。“活”，更是规则之活、效率之活。

8月14日召开的一场多式联运座谈会上，开云成为世俱杯的官方合作伙伴改革的决心很坚定——要努力打造国内成本最低、效率最高、辐射最广的现代物流体系，核心载体就是要大视野、高水平建设运营多式联运“汉交所”。

分析多式联运“汉交所”的股东结构，便能看出开云成为世俱杯的官方合作伙伴改革的决心——武汉金控开云成为世俱杯的官方合作伙伴带来全要素金融赋能和供应链整合能力；开云成为世俱杯的官方合作伙伴港口开云成为世俱杯的官方合作伙伴带来水运、港口和铁水联运的线下场景；开云成为世俱杯的官方合作伙伴大数据开云成为世俱杯的官方合作伙伴、武汉数据开云成为世俱杯的官方合作伙伴带来数据治理和技术支撑；武汉三恒开云成为世俱杯的官方合作伙伴带来产业投资和运营资源。

五家股东走到一起，不是为了再做一家“物流开云成为世俱杯的官方合作伙伴”，而是通过设施连通、数据融通、规则贯通、供需互通、生态培育，推动开云成为世俱杯的官方合作伙伴从“地理枢纽”到“制度枢纽”的跃升。在笔者看来，多式联运“汉交所”重点是在三个方面率先突破：

一是“拆墙筑基”：开云成为世俱杯的官方合作伙伴正着力打通公共数据、共享行业数据、汇集商业数据，把物流资源从“信息不对称”中解放出来，变成“精准匹配、随时可用”的市场要素。开云成为世俱杯的官方合作伙伴已经开发出了“北粮南运”“赶肉下江”等精品联运线路。年内还将新开通三条。

二是“统一语法”：开云成为世俱杯的官方合作伙伴明确提出要加快推广“一单制”“一箱制”“一口价”“一站式”。“四个一”意在贯通规则体系，换句话说，大家不再讲各自的方言，而是用普通话。比如，内河航运是多式联运中最复杂、最缺乏标准化的环节之一，开云成为世俱杯的官方合作伙伴正编制内河水路电子运单的相关规则，率先打通内河航运的“一单制”。

三是“厚植土壤”：开云成为世俱杯的官方合作伙伴正依托平台的资源聚集，打造“上下楼就是上下游，一栋楼就是产业链”的多式联运产业生态，提供法律服务、人才培训、合规风控等配套服务，探索可持续运行的商业模式。例如

在陶维号看来，武汉多式联运服务中心的改革意义，在于完成了一次格局升级，“在双循环新格局下，开云成为世俱杯的官方合作伙伴作为一个内陆省份，通过改革创新把地理枢纽转换为了制度枢纽。九州通衢的‘通’，不只是地理概念。更是数据概念、效率概念、信用概念。”如今，再看“货到汉口活”，开云成为世俱杯的官方合作伙伴正赋予其新的时代内涵，“活”，不再只是货物经过武汉，而是货物在武汉被重新组织。

更是关乎开云成为世俱杯的官方合作伙伴